Jure Štibilj 92

Deževen vikend je zaznamoval osmo dirko za FIM Superstock 1000 cup, ki se je tokrat odvijala v (seveda deževnem) Donington Parku v Veliki Britaniji.

Vse se je začelo že s prihodom na pisto v sredo zvečer, dež je padal večinoma neprekinjeno z parimi urami izjeme. Tako sem na prvi prosti trening (tako kot na vse ostale) odšel obut v deževnih “copatih”, kjer sem že v prvem treningu posegel visoko in pristal na 8. mestu kljub mojemu prvemu treningu na tej pisti.
V upanju,da bi pozicijo obrdžal tudi na kvalifikacijah sem začel morda z nekoliko prehitrim tempom v prvih krogih, saj sem v tretjem krogu (in takratni 4. poziciji) skupaj z motorjem katapultiral v angleško premočeno travico ob pisti. Na pospeševanju mi je zdrsnilo zadnje kolo, ki pa je sunkovito zagrabilo in me posledično vrglo iz sedla honde. Meni ni bilo nič, razen par udarcev v desno nogo, ki pa so se do tega trenutka že razboleli, motor je bil potreben krepkega čiščenja ter manjšega popravila oz. menjavo zav. ročice, desne nožne tačke in zamenjavo dušilca Akrapovič. Tako smo s skupnimi teamskimi močmi ter s pomočjo našega gosta na dirki, Čarman Gašperja, uspeli zrihtati motor do večera.

Sobotni prosti trening ter drugi merjeni trening sem odpeljal z “rahlo rezervo”, da se nebi neljubi dogodek slučajno zopet ponovil, tako, da sem si privozil (najboljša doslej) štiriindvajseto štartno pozicijo.

Nedeljsko jutro je zopet pozdravilo z dežjem, ki pa je ponehal po koncu jutranjega deset-minutnega ogrevanja. Tako kot velika večina ostalih dirkačev sem na štart odšel na dežnih pnevmatikah, kar se je izkazalo za pravilno odločitev. Kljub ponehanju padavin in sušenju piste, je pista bila še vedno pošteno namočena in daleč od stanja, da bi po njej lahko vozil s suhimi gumami.

Štartni drag do prvega ovinka mi je tokrat le uspel, saj sem v prvi ovinek zgužval in pripeljal za Cortijem, ki je na pospeševajnu padel ter s seboj odnesel še par ostalih voznikov. Jaz sem samo odvil po desni mimo njega popolnoma neovirano ter se podal na lov za čim višjo uvrstitev. Že v prvem krogu sem do šikane (foggy esses) prehitel štiri voznike, ter se preostanek dirke vozil skupaj z Philip Backlund-om in Burrell Barry-jem. V prvih dveh sektorjih sem bil občutno hitrejši od obeh, vse to pa sem spustil v zrak v zadnjem sektorju v zadnjih dveh 180 stopinjskih ovinkih, kjer mi ni šlo tako kot bi hotel. Naj povem, da sem v prvih dveh sektorjih imel 5. čas od vseh voznikov, v zadnjem, tretjem sektorju pa “šele” 20. mesto,  kar mi je oteževalo napredovanje na višja mesta. Med dirko nisem vedel niti na katerem mestu sem, niti koliko krogov je do konca, ko sem v enem krogu le pogledal po “tablah” na pit-wall-u, kjer sem presenečeno videl napis
1 lap, ki je pomenil, da se pelje zadnji krog dirke.

Tako sem v zadnjem krogu le sprobal recept prehitevanja ter pred šikano na zaviranju prehitel Burrella, ki pa mi je takoj v naslednjem predzadnjem ovinku skočil pred mano.

Tako sem dirko zaključil na visokem desetem mestu, ter s tem osvojil prvih šest točk za FIM Superstock 1000 cup.

Sedaj pa se nahajam v Magny Course, 12km južno od Nevers v Franciji, kjer v hotelu čakam na italjansko ekipo, za katero bom to soboto odpeljal world endurance 24 ur Bol’d'or dirko, ki šteje za svetovno prvenstvo v vzdržljivostnih dirkah.

Če bo internet na voljo vedno, se oglasim z updejti, kakorkoli pa, držite pesti!

Torej, po dolgem času se zopet oglašam z novimi rezultati in še novejšimi novicami…

Kot sem nazadnje omenil sem prejšnji vikend tekmoval na grobniku za prvenstvo Alpe adria v katerem znotraj te dirke poteka tudi dirka, ki šteje za državno prvenstvo. To je bil moj prvi obisk grobnika to leto, če izvzamemo dvakraten obisk, da sem motor utekel ter obisk in padec na slovenskem dnevu 2. maja…

Iz 9. štartne pozicije sem po “skromnem” štartu padel par mest nižje, tako, da sem v cilj pripeljal na končnem 9. mestu (3. mesto za državno prvenstvo) v borbi z Italjanom Marco Tonini-jem, katerega mi je uspelo zadržati za sebo. Najboljši čas na dirki sem naredil 1.31.995, kar je skoraj debele tri sekunde in pol hitrejše od osebnega rekorda, ki sem ga postavil lani na tem dirkališču…

Minuli vikend pa sem se udeležil Jura Racing Euro Cup dirke, ki je potekala na češkem dirkališču v Brnu, kjer nam je vreme zelo močno nagajalo na dan dirke - dobro uro in pol pred našim štartom je dež stezo večkrat zmočil nakar se je posušilo.  Z 3. kvalifikacijskim časom sem dirko OPEN na štartu (pista je bila povsem suha) povedel, držal vodilno pozicijo štiri kroge, tu pa so se začele pojavljati kapljice na vizirju, ko sem takoj ob rahlo zmanjšanem tempu dobil družbo dveh dirkačev, za katerima sem pripeljal v cilj na končnem tretjem mestu.

V Nedeljo pa sem odšel na grobnik, kjer sem po predhodnem dogovoru bil domenjen z ekipo MCS racing (MCS RACING) da se malo spoznam z njihovim superbike motorjem SUZUKI GSXR1000 k6. Namreč 13. septembra to leto bom za MCS RACING ekipo vozil dirko 24 ur Bol d’or-a  v sklopu prvenstva ENDURANCE WORLD CHAMPIONSHIP. Za tiste, ki zadeve ne poznajo, to so štirindvajset urne dirke v kateri z enim motorjem tekmujejo trije izmenjajoči vozniki in sicer po formuli: 1. ura 1. voznik, 2. ura 2. voznik, 3. ura 3. voznik, 4. ura 1. voznik, 5. ura 2. voznik, 6.ura 3. voznik, in tako dalje vse do 24. ure.  Štart dirke je v Soboto 13. septembra ob 14.00 in bo potekala v vsakem vremenu (razen v primeru snega )

Odvozil sem samo cca 25 krogov v močnem vetru, testiranje pa je bilo prekinjeno predčasno, ko je drugi voznik Stefano Gugliotta padel v reškem ovinku, motor pa je bil ravno toliko poškodovan, da se naprej ni dalo več voziti…

Sedaj pa imam še en vikend frej, potem pa v torek štartamo proti Veliki Britaniji v Donington Park, kjer bo potekala 8. dirka za FIM Superstock 1000 CUP.

Na spodnjem videu si lahko ogledate skoraj 30 sekund “slave”, ki  nam jih je namenil režiser dirke - izsek je iz stream videa iz worldsbk tv - identično so predvajali tudi na eurosport 2 (evropski) v prenosu dirke. Na male zaslone je poslal “naše dogajanje” med menjanjem pnevmatik na štartnem polju…

Drugače pa konec tega tedna odhajam na hrvaški Grobnik, kjer se bom udeležil stock 1000 dirke, državnega prvenstva, ki se odvija v okviru dirk Alpe Adria.

Pred enomesečnim počitkom, ki je pred nami smo obiskali prvo dirko v “Kraljičini” deželi čez lužo, natančneje na znameniti pisti Brands Hatch, ki s svojo specifičnostjo in velikimi višinskami spremembami nekaj posebnega koledarju.

Kot so mi govorili že dirkači, ki so na tej pisti že vozili, mi je pista jemala sapo že prvi dan v sredo pri vožnji s skuterjem…v glavi se mi je porajalo le še eno samo vprašanje - kako hudiča bo to izgledalo šele na motorju???

Veliki nakloni piste v ovinkih in takoimenovani “Pilgrim’s drop” klanec navzdol na osrednji ravnini in potem zopet močno navzgor na zaviranju, ti data občutek, da se spuščaš po vzletni rampi na skakalnici…

Pa začnimo z “akcijo”;  petkova treninga sem porabil zgolj za učenje piste, čeprav na kvalifikacijskem treningu že letiš in ožemaš motor kot cunjo, se še vedno učiš  na malenkostih, ki se veliko poznajo na času.

Kot je tipično za to otoško državo, je vreme nihalo v ekstremno majhnih časovnih razmakih, v pol ure si lahko videl cel vremenski cikel, sonce - oblačno - dež - sonce, povsod zraven pa še močan veter.

Tako smo sobotni dan v naši kategoriji ( za razliko od ostalih kategorij, kjer so imeli tudi dež) preživeli na suhi pisti, kjer sem si na drugih merjenih treningih privozil 35. štartno mesto.

Nedeljsko jutro je bilo v znamenju dežja, jasno mi je bilo, da bo warm up potekal v dežnih razmerah. Dežne razmere so mi ustrezale, občutek “gripa” je bil odličen, uvrstil pa sem se na 12. mesto. V upanju, da dež ne preneha, se je zgodilo ravno nasprotno, eno uro pred štartom naše dirke je dež popolnoma ponehal, veter je rahlo pihal, nebo pa se je začelo jasniti…….

Za dirko sem se odločil motor “obuti” v dežne gume, a se je pri ogledu piste ko se pelješ iz boksev na štartno vrsto (kjer čakamo še 15min) nekje že videla suha idealna linija. Tako smo po “krajšem premisleku” na štartni ravnini vsi vozniki zamenjali “obutev” iz dežnega za suho vreme, saj bi dežne gume v najboljšem primeru v primeru suhega asvalta zdržale mogoče 5 krogov potem pa bi jih suh asvalt “raztrgal” do konca.

Po krogu za ogrevanje je bilo jasno, da je izbira pnevmatik za suho vreme bila pravilna odločitev, sedaj je bila že več  kot polovica piste suhe po idealni liniji, kar je nekako dvorezen meč, če se ušteješ na zavornih točkah ter, da te posledično “odnese ven” iz idealne linije, zapelješ na moker asvalt,kjer pa te pnevmatike kaj hitro zdrsnejo….

Po najslabšem štartu v tem letu, sem v prvi ovinek prišel kot zadnji, a sem na zaviranju za drugi ovinek “Druids bend” že pustil dva dirkača za seboj. Skozi dirko sem vedno nekoga lovil, ga ujel in prehitel, nekatere z manj nekatere z več dela, do konca dirke se mi je tako uspelo “preriniti” na odlično 20. mesto, a dirke je bilo nekako prezgodaj konec saj sem uspešno dohitel še enega voznika a mi je zmanjkalo par ovinkov.

V vsem tem lovi za ostalimi sem tako naredil 11. najboljši čas na dirki, tako, da bi z boljšim štartom lahko prišel še par mest višje.

To je to zaenkrat, spodaj sem pripel dva “clipa” kjer me je snemal naš “roadie” s fotoaparatom in par njegovih fotografij, naslednja dirka pa je zopet v Angliji in sicer 7. septembra v ponavadi deževnem Donington park-u!

Kasneje ta teden, ko dobim še preostali foto-video material objavim tu.

Torej, za mano je 6. preizkušnja za FIM Superstock 1000 prvenstvo, ki se je odvijala na našem skoraj “domačem” legendarnem dirkališču v Brnu.

Glede na to, da je ta pista edina, ki jo bolje poznam iz našega koledarja so bili naši cilji malenkost višje kotirani. To je bilo moč opaziti že na prvih treningih in tudi kasneje na kvalifikacijah saj sem bolj ali manj vedno uvrščen med trideseterico v konkurenci 41-ih dirkačev (bili so trije wild cardi). Na sobotnih kvalifikacijah sem si s časom kroga 2.06.878  zagotovil 30. štartno pozicijo, kjer smo bili tesno skupaj, do 22.mesta me je npr. ločilo le 0.3 sekunde.

Na dirki pa sem se po dobrem štartu komajda nagužval v prvi ovinek (ja, tudi 16m široka pista predstavlja problem ko se zapodi 40 voznikov v prvi ovinek). Sledil je boj z dvema voznikoma, ki sem ju uspešno prehitel, nato pa sem se držal skupino treh voznikov, vendar sem zaradi parih večjih opozoril oz. zdrsov, ko sem še komajda za las ujel motor, izgubil stik s skupino ter se v cilj varno pripeljal na dobrem 25. mestu.

Spodaj pa še par fotk iz petkovega in sobotnega treninga, slike iz dirk objavim ko jih dobim.

Minuli vikend sem treniral na madžarskem Pannoniaringu, kjer sem tudi odpeljal trening dirko, ki je štela za prvenstvo Jura Racing.

Padel pa je tudi moj nov osebni rekord, in sicer 1.59.647.  Spodaj pa še par fotkic.

V sredo se odpravljamo na češko, kjer bo ta vikend naslednja dirka za FIM Superstock 1000 Cup na legendarni stezi v Brnu.

Še nekaj slik iz nedeljske dirke v Misanu…

In za mano je še ena dirka, peta po vrsti in sicer v italjanskem Misanu, ki šteje za veliko nagrado San Marina.

Pista je po lanski modifikaciji in spremembi smeri vožnje tudi letos doživela rahlo spremembo in sicer so spremenili tretji ovinek tako, da se je tudi rahlo podaljšala dolžina steze.

Že po vremenski napovedi sem vedel, da nas dirkače čaka peklenska preizkušnja v skorajda ognjenih temperaturnih razmerah ampak hvala bogu za bazen in morje v bližini, kjer smo hladili možgane ter telo in hkrati filali baterije za naslednje podvige.

Že v četrtek, ko smo prispeli in si nastlali naš prostor smo se potili pri neznosnih 35+ stopinj celzija in visoki vlažnosti. Tako se je tudi nadaljevalo s petkom, kjer sem po treh krogih prvega treninga moral zapeljati v bokse, saj sem zaradi zdrsavanja desne noge iz stopalke posumil olje, kjer sem le potrdil svoje sume, saj mi je olje puščalo pri “šponarju” tako, da sem izgubil 20min treninga.

Zadevo smo uspešno popravili tako, da sem s časi prijetno napredoval na vsakem treningu ter si na kvalifikacijah priboril 39. štartno pozicij.

V nedeljo smo tako na štartu ob 10.40, ko so se ugasnile rdeče luči na semaforju v znak za štart že greli na vročini 32 stopinj celzija. V prvem krogu, kjer vsak hoče pridobiti največ sem si v popolni zmedi večkrat izmenjal pozicije s parimi sotekmovalci vse do nesreče v drugem krogu na najhitrejšem delu piste, kjer je obstal motor sredi piste na delu, kjer se hitrosti bližajo 250km/h. V prepričanju, da bo dirka prekinjena sva z Markom peljala z zmanjšano hitrostjo preostanek kroga, nakar sva v presenečena ugotovila, da do tega ne bo prišla ter se podala na lov za “pobeglimi” vozniki. Dohitela in prehitela sva KTM-ovega lokalnega voznika, nakar sem izgubil stik z Maretom ter se preostanek dirke do cilja “ziheraško”  pripeljal na 30. mestu.

Za pokušino par fotkic iz petkovega in sobotnega treninga ter nakoncu štiri fotke iz assna.

Naslednja dirka bo 20.7. v češkem Brnu.

Za mano je četrta dirka za svetovni pokal v Superstock 1000 kategoriji, le ta se je odvijala na nemškem dirkališču (prvič po letu 1999) Nurburgring GP, kjer leži tudi legendarna pista Nordschleife…

Kljub napovedanim neprestanim dežjem, je vreme bilo naši kategoriji bolj kot ne naklonjeno - sicer je bilo konstantno spremenljivo vreme, sonce, dež, veter, etc, tako, da se je večkrat na dan ulilo za par minut, se posušilo ob vetru nato pa zopet dež

Par besedic o pisti sami, odlična pista z visokimi višinskimi razlikami, nagnjenimi ovink,…asvalt sam je že kar utrujen, saj je pista polna valovitih odsekov z izjemo prvega na novo zgrajenega dela piste - mercedes arena.  Pista je dolga okoli 5150m, je zelo specifična in tehnično ena izmed bolj zahtevnih pist, saj nudi vse možne kombinacije ovinkov od totalno počasnega prvega ovinka, kjer se ustaviš na cca 40-50 km/h do strašno hitrega ovinka v zadnjem delu piste, kjer na polno letiš s 6. prestavo po kolenu, potem pa je tu še več različič “šikan”, nekatere zelo zaprte, medtem ko so druge zelo odprte in so odpeljane z visoko hitrostjo.

Torej, petkovi delno mokri prvi in drugi suhi trening sta bila kar se mene tiče namenjeni učenju oz. spoznavanju piste, sicer sem moral v kvalifikacijah že pošteno leteti, da sem ujel kvalifikacijsko normo za na tekmo, ker je bila dežna napoved za soboto. In tudi tako je bilo saj se je v momentu ko so nas spustili na pisto začelo močno deževati. Sledil je obisk boksev, menjava gum za dežne in nazaj na pisto. Dežne kvalifikacije sem končal na 21. mestu (štartno pozicijo sem imel 40. ker se upošteva boljši cajt - petkov čas v mojem primeru, ko je bilo suho) tako, da te kvalifikacije niso imele velike vloge, razen spoznavanja piste v mokrem.

Po zadovoljivem štartu sem skozi celo dirko peljal svoj tempo in dirko končal na 34. mestu, zadnji krog pa sem vozil s priprtim plinom saj mi je motor pocukal od “žeje”.

Naslednjo dirko imamo naslednji vikend 27. - 29.6.2008 in sicer v Misanu v Italiji, ki je cca 500km oddaljen od Ljubljane tako, da pričakujemo kakšne slovenske zastave iz tribun

Slike objavim kasneje ali jutri ko dobim vse!

V ponedeljek in torek sem bil v Brnu, kjer sem treniral na novo asfaltiranem dirkališču, trening oz. dirka je potekala v sklopu Jura Racing Euro Cup. Naredil sem približno 80 krogov skupaj z dirko.

Prvi občutki nove plasti asfalta so bili dokaj nezanesljivi oz. sem imel zaradi “svetlečega in predvsem temnega” asvalta zelo slab občutek za “grip” na motorju, a je le ta občutek po parih krogih izbledel saj asfalt resnično drži odlično! Edin minus zaenkrat gre na račun trganja gum, vsi vozniki smo imeli težave s trganjem obeh pnevmatik po robovih pri nekaterih celo po sredini, ki je verjetno posledica še premalo “zgumiranega” asfalta

Torej, v torek sem se udeležil Open dirke, kjer sem štartal iz 8. mesta, po odličnem štartu sem napredoval na 2. mesto, kasneje skozi dirko pa sem bil v boju za 1. mesto z Alfred Luger-jem in Sebastian-om Vizthum-om. Dirka je bila meni v prid predčasno prekinjena zaradi padavin tako, da sem dirko končal na 1. mestu ter s svojim novim osebnim rekordom na tej pisti 2.08.822.

Torej dober trening za prihajajočo dirko FIM Superstock 1000, ki bo 20. Julija v Brnu.

Naslednji teden pa imamo že naslednjo dirko za FIM STK 1000 prvenstvo in sicer v nemškem Nurburgringu, kamor odrinemo v sredo!