Jure Štibilj 92

Torej, kot sem že omenil, tudi drugo leto ostanem aktiven na tem področju športa (dvokolesnikov in vrtoglavih hitrostih).

V letu 2009 bom za italijansko ekipo MSC RACING, ki ima “sedež” v Sabbiadoru, odpeljal celotno sezono (kot redni voznik) WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP (svetovno vzdržljivostno prvenstvo).

Z ekipo se bomo udeležili tudi tradicionalne 24-urne dirke v Barceloni (ki je bila pred nekaj leti odstranjena iz koledarja za EWC). Izpustili pa bomo dirko v Suzuki na japonskem, udeležba finalne tekme v Qatarju pa bo zavisela od sponzorskih sredstev, ki jih bo ekipa imela.

Pravtako bom odvozil tudi tekme na koledarju ALPE ADRIA ter s tem tudi tekme, ki bodo štele za  slovensko državno prvenstvo tako.

Tako, to je to, vneto pa tudi iščemo sponzorje, ki bi nam lahko “obogateli” naš proračun.

Predstavitveno dokumentacijo sem dal na internet, tako, da si jo lahko posnamete na disk in ogledate. Vsekakor pa če ima kdorkoli kakšno vprašanje ali želje glede sodelovanja pri “projektu” naj me kontaktira na moj mejl.
Dokumentacijo dobite tu (Microsoft Office 2003-2007 dokument): Kliknite tukaj

Torej, leto 2008 je skoraj že mimo, sezona pa se je že popolnoma zaključila pred slabima dvema tednoma, kajti moral sem še porihtati motor ter ga vrniti.
Par besed iz mojega vidika o sezoni 2008 ter FIM STK 1000 prvenstvu.

Torej, kot novinec v letošnjem FIM STK1000 prvenstvu sem se s svojimi totalno amaterskimi izkušnjami podal na najvišjo stopnjo tega razreda na svetu. Pričakovanja oz. cilji pred samim začetkom prvenstva seveda niso bili kotirani visoko, saj sem se zavedal, da je konkurenca na takem nivoju zelo huda!

Vsekakor pa sem z rezultati v minuli sezoni zadovoljen, drugače povedano sem presegel svoja zastavljena pričakovanja čeprav mi je ponekod manjkalo samozavesti in zaupanja samega vase. Deseto mesto v Donington Park-u in s tem prvih šest točk za FIM STK1000 CUP mi bo vsekakor ostalo najbolj v spominu. Prav tako tudi dvajseto mesto v Brand’s Hatch-u, do kamor sem uspel »prilezti« iz zadnjega mesta v prvem ovinku, skozi celo dirko.

Da so rezultati dobri je potrebno trenirati, trenirati in še desetkrat trenirati. V vseh pogojih, vedno na novih pnevmatikah in s čimboljšo telesno psihofizično pripravljenostjo – le tako spoznaš vse mejne limite, ki so meja med padcem in obstanju na motorju. Potreben bi bil vsakotedenjski trening na dirkališču, da izpiliš svoje malenkostne napake, ki na koncu prinašajo desetinke. Ker pa je vse to povezano z glavnim akterjem – finančnimi sredstvi – s katerimi smo razpolagali – rdeča lučka se je prižgala že na sredini sezone – pa to žal ni bilo mogoče.

Osebno sem se s pnevmatikami na katerih pogodbeno moramo voziti (PIRELLI) zaradi specifične narave in lastnosti pnevmatik, zelo slabo rokoval kar se je poznalo v preslabem zaupanju v gume na vhodih v zavoje, kjer sem za moje pojme največ izgubljal. Da se vse to nekako »odpravi« je kot že omenjeno – treba trenirati, da do potankosti spoznaš njihove lastnosti, kakršnekoli že so.

Skozi sezono sem opazil, da mi ne ležijo ovinki počasnejšega, zaprtega tipa, kjer sem statistično izgubljal največ časa proti konkurenci, medtem ko sem na hitrejših in odprtih zavojih odlično držal hitre čase in minimalni zaostanek za vodilnimi. En primer iz Donington Parka, prva dva sektorja s samimi hitrimi ovinki in zahtevno kombinacijsko »linijo«, kjer sem imel na obeh sektorjih peti skupni čas od vseh voznikov na tekmi, medtem ko sem v zadnjem sektorju, ki šteje počasno šikano ter dva 180 stopinjska počasna ovinka imel šele dvajseti čas od vseh dirkačev, kjer sem izgubil vso prednost ki sem jo »zgradil« do tega sektorja.

Tudi vse te probleme je moč odpraviti, tudi tokrat z veliko treninga.

Če potegnem črto skozi celotno sezono, sem s svojimi dosežki zadovoljen, nabral sem si veliko neprecenljivih izkušenj, ki mi bojo služile v prihodnosti na tem področju, bil sem v karavani svetovnega superbike prvenstva, kjer sem z zvezdami tega športa »dihal isti zrak« ter si delil isti prostor.

Definitivno bom v tem športu ostal tudi v prihodnost, kje, kaj in koliko bom vozil, pa je odvisno od finančnih sredstev ter sponzorjev, ki so mi že letos pomagali s finančnimi sredstvi ter posojo motorja s katerim sem odvozil celo sezono. Za vse to, pa se vam vsem sponzorjem in tistim, ki so kakorkoli pomagali, da sem se počutil bolj udobno lepo zahvaljujem ter upam na morebitno ponovno sodelovanje v prihodnjem letu.

Kakšni pa so plani za leto 2009 pa naj zaenkrat ostane še skrivnost, obljubim pa, da vam bom v roku enega tedna razkril plane. Naj samo omenim, da ostanem v športu na dveh kolesih.

Še enkrat, hvala vsem sponzorjem in ostalim, ki so kakorkoli sodelovali pri projektu.

o Podjetje Kostak www.kostak.si

o Čarman Motosport www.carman-motosport.si

o Moto Černe www.motocerne.com

o Moto center Lesce http://www.motocenter.si/

o Jura Racing http://jura-racing.de/

o Akrapovič izpušni sistemi http://www.akrapovic.com/

o Motul lubrikanti za motorne dele (motorna olja)

o Ključavničarstvo Cunk Jože s.p.

o Avtoprevozništvo Movja Savo s.p.

o Podjetje KonoB

Na voljo pa imam tudi že koledarje, če bi kdo rad kakšnega dobil, naj me kontaktira preko mejla, da se zmenimo.