Po celodnevnim in celonočnim “volanziranjem” po Ljubljani in nato na poti proti francoskemu dirkališču Bugatti LeMans, kamor sem prispel ob
šestih zjutraj, smo ob desetih zjutraj danes že ogrevali motorje v boksih in se pripravljali na odhod na pisto.
Zjutraj je bilo sicer razmočeno po pisti in boksih, sonce je začelo pisto sušiti, tako, da smo se lahko nadejali celodnevnega lepega vremena.
Seveda, pa kaj še =) Tako muhasto vreme, kot smo ga imeli danes, še nisem imel priložnost doživeti, vse je enkrat prvič in upam, da tudi zadnjič
v tem primeru. Ravno ko se je pista posušila so kapljice zopet pričele padati z neba (za celih 5minut) nato pa spet sončno, in potem se je to zgodilo še
dvakrat tekom dneva. Proti koncu dneva pa se nas je vreme le usmililo. Zadnjo uro in pol treninga smo imeli v popolnoma suhih pogojih, tako, da sem BMW S1000RR
le končno lahko sprobal še v vsej njegovi polni surovosti.
Dopoldne in prvi del popoldanskega treninga sem z motorjem v dežju opravil kakšnih 10 krogov, kjer sem le tipal in ponovno obujal potek piste
in njenih linij iz lanskega leta. Obenem pa dobesedno občudoval elektronska pomagala bolida S1000RR, ki jih le ta ponuja tudi v povsem serijski obliki.
Seveda je tu govora o “RAIN” mode, kjer motor shujša za par konjičev, obenem pa sta vklopljena izjemno lepo delujoča in precizna “traction control” ter “ABS”.
Prvi, kot je seveda že jasno, da preprečuje zdrs zadnjega kolesa (preži nad našimi pregrobimi sunki ročice za dodajanje plina), drugi pa zdrs prednjega kolesa
med naglim zaviranjem.
Traction control deluje zelo nežno in brez kakšnega pričakovanega cukanja. Motor kljub delovanju traction controla zelo močno pospešuje, toliko kolikor je le
mogoče, brez da pride do zdrsa.
Pravtako deluje tudi ABS, ki je več kot uporaben tudi na samem dirkališču. Skratka, omenjeni “pomagali” zelo olajšata delo voznika pri pazljivosti na zdrs,
tako sprednjega kot zadnjega kolesa.
Tako, dovolj o tem, sedaj pa k opciji “SLICK”, kjer sem bil v popolnoma suhih pogojih vedno znova presnečen nad brutalno močjo motorja, ki mi je večkrat
nehote odprla usta. V desetih popoldanskih suhih krogih, ki sem jih odvozil, sem ravno dovolj prišel nazaj do “feelinga”, da sem ga lahko začel
proti koncu voziti do limita. Pospeški motorja so NORI, tudi v 5. in 6. prestavi občutki naglega pospeševanja ne zbledijo. Prav tako pa sem motor z užitkom
pričel “z lahkoto metati” iz ovinka v ovinek (tako počasnih ovinkov kot hitrih), ekstremno zavirati “na pošrek”, in podobne radosti, ki jih počnemo na pisti.
Edini problem s katerimi smo se vsi vozniki v ekipi (Sandor Bitter, jaz, ter Steve Mizera) soočali je ekstremno in sunkovito dvigovanje motorja na zadnje kolo
zaradi obilice moči, ter težkim pospeševanjem iz ovinka v ovinek. Na vsem tem pa mehaniki že delajo, tako, da jutri pričakujemo lažje “rokovanje” z motorjem,
seveda pa je treba upati najprej na boljše vreme….
Današnjih časov nismo merili, ker nismo vozili na čas, temveč samo dobro nastaviti motor.
Skratka, današnji dan je minil zgolj za spoznavanje z motorjem, lahko rečem, da sem ga večino že spoznal, najslajše in najzahtevnejše detajle pa upam, da jih bom jutri. Zaenkrat sem nad motorjem presenečen, oziroma tako kot sem pričakoval, presenečen sem pa predvsem nad uporabnostjo traction control in abs funkcij v dežnih razmerah….
Spodaj par fotografij od današnjega dne….
To je to za danes.
Lp iz LeMans-a.
