Jure Štibilj 92

Na internet je prišla novica (zaenkrat še nič 100% potrjenega), da naj bi takoj po letošnji zadnji endurance dirki, ki bo 13.11.2010 v Qatarju, vse letošnje ekipe odšle testirati oz odpeljati “testno dirko” na dirkališče v Bahrain.

Mednarodna motoristična zveza FIM se namreč očitno zavzema, da bi dirkališče v Bahrainu vključili na koledar endurance dirk v letu 2011.

Pa še ena fotka z menoj in Rico Penzkofer-jem iz petkovega “grid walk-a” v LeMansu.

Pozdravljeni,

od konca dirke je sedaj minilo že dober dan. Včeraj sem po dolgi poti in ves utrujen samo padel še v posteljo! =)

Tako pa začnimo z “obnovo” sobotnega dogajanja na dirkališču Bugatti v Le Mans-u, kjer je potekal štart 24-urne dirke za svetovno vztrajnostno prvenstvo.

Kot je že znano je v postavi dirkačev po jutranjem warm-up-u prišlo do spremembe; Nemec Matti je zamenjal tretjega pilota, Madžara Sandor Bitter-ja, ker je imel kar 1.8s boljši čas na kvalifikacijah.

Dirko smo štartali v naslednjem vrstnem redu: prvi jaz, drugi Steve in tretji Matti.

Na štartni poziciji smo vozniki z motorji in ekipo morali biti že ob zgodnjih 14.20, kjer se je vsa štartna procedura odvijala.

V gneči in čakanju na štartnem položaju sem podoživljal vse možne občutke, živčnost in trema pa je prevladovala. Na momente sem občutil kar “zatemnitev” v očeh od vsega vznemirjenja, ko je 100.000-glava množica žvižgala in se drla na vse svoje pretege.

Štart dirke mi je zelo dobro uspel (štart dirke oznanja dvignjena francoska zastava in tek štarterja z zastavo preko piste) predvsem tek proti motorju, do katerega sem, kakor sem uspel razbrati iz posnetka štarta dirke, sem do motorja pritekel med prvimi če ne kar prvi (sicer je to še najmanj pomembno, ampak občutek je pa vseeno dober =)).

V vsem hitenju na štartu mi motor ni uspelo vžgati v prvem poskusu, zabrundal je v drugem poizkusu.

V svoji prvi uri sem se počutil zelo dobro, motor je deloval enkratno in brez najmanjšega problema, tudi izbira pnevmatik je bila odlična tako, da sem uspel držati izjemno dober tempo pri “meni udobni vožnji”. Ekipi sem do konca svojega prvega turnusa uspel privoziti iz štartnega 31. skupnega in 14. v naši kategoriji odlično skupno 18. mesto oz. 3.mesto v kategoriji superstock, zatem pa sem odšel v bokse, kjer me je zamenjal Steve Mizera.

Mizera je žal v svoji prvi uri vožnje zdrsnil v zadnjem ovinku, tako, da smo padli na rep lestvice, motor je utrpel minimalne poškodbe, Steve pa jo je odnesel brez praske.

Dirko je po 15minutnem popravilu motorja nadaljeval Matti, nato zopet jaz in Steve za mano. Počasi smo napredovali po lestvici navzgor. Sam sem se v vseh svojih “urnih rundah” na pisti počutil tako kot v prvi uri udobno in sem nizal zelo dobre čase. Nekaj časa sem v svojem drugem turnusu na pisti imel celo najboljši čas na dirki v kategoriji Superstock, s časom 1.41.777, a so me do konca dirke uspeli zriniti na končno 5. mesto najboljših časov. Prav tako pa sem konstantno (tudi v nočnih urah) vozil zelo hitre čase posameznega kroga, ki so bili v samem vrhu v kategoriji.

Steve je vozil čase 44/45, medtem ko je Matti delal sekundo boljše čase.

Tako smo vozili vse do okoli 22h ponoči, ko smo utrpeli drugi padec na dirki, Matti Seidel je utrpel brutalen “highsider” na izhodu iz zelo hitre šikane po zadnji ravnini na pisti. Motor je uspel pripeljati do boksev, vendar je tokrat motor utrpel malo težje poškodbe, ki so jih mehaniki sanirali/zamenjali v zelo kratkih 10minutah. Na pisto sem se zopet odpravil jaz. Tudi tokrat sem se počutil (kljub drugemu padcu motorja) zelo udobno, časi niso bili nič slabši od prejšnih, tako, da sem bil zopet med najhitrejšimi na pisti.
Po slabi uri vožnje pa sem dobil s tablo na ciljni ravnini (s katero “komuniciramo” vozniki z ekipo) poziv na vhod v bokse, kjer mi je šef ekipe sporočil, da se je odločil, da iz dirke odstopimo.
Matti je namreč utrpel poškodbo komolca in desnega palca, tako, da sva ostala samo jaz in Steve za nadaljnih 16ur dirke, Steve pa je tudi dejal, da dirke ne bo bil zmožen odpeljati samo z menoj.

Prav tako pa smo bili zaradi dveh padcev v dokaj velikem zaostanku, ki ga nebi mogli nikakor nadoknaditi brez smole ostalih sotekmovalcev.

To je bil na žalost naš konec na letošnji dirki 24ur Le Mansa.

Vsekakor pa končni vtisi in občutek niso “slabi”, sam s seboj sem zelo odličen, dokazal sem si (in tudi ostalim), da sem sposoben peljati zelo hitro v sami špici vseh konkurentov in tudi konstantno. A vendar je to timsko delo, kjer je rezultat delo vseh treh voznikov, ki pa je pogojen tudi z delom samih mehanikov. Tokrat se nam žal ni izšlo, imamo pa veliko razlogov za dobra pričakovanja v prihodnjih dirkah.

Sam ekipe, šef Rico Penzkofer je bil nad mojimi časi in konstantnostjo tako močno impresioniran in navdušen, da se je odločil, da bova naslednjo dirko, ki bo 22.maja v španskem Albacete-ju, odpeljala v dvojicah sama, jaz in Rico Penzkofer.

Ob tej priložnosti bi se rad tudi zelo lepo zahvalil S2 – INVEST ter ROMANELI za pomoč pri udeležbi na tej dirki! Hvala!!!

Galerijo slik iz LeMansa si lahko ogledate na

Ko dobim kaj več slik iz dirke, jih objavim tu!

Jaz in šef ekipe, Rico Penzkofer na desni in mehanik na levi.

Tek za ogrevalni krog pred dirko

Rezultate kvalifikacij si je možno ogledati na tem linku.

Za menoj je že današnji edini izhod na pisto in sicer sem od 9.30 do 10.00 imel polurni drugi kvalifikacijski trening.

Ob 9.30 sem na pisto odšel z “race” motorjem, s katerim bomo odpeljali dirko, in je že nastavljen tako, da ustreza vsem štirim voznikom. Obute sem imel stare (dokaj zvožene) pnevmatike tako, da sem samo malo “krožil” z nizkimi 1.42.

Na polovici treninga pa sem po predhodnim dogovorom prišel v bokse zamenjati motor za “T-Bike (spare bike – rezervni motor), na katerem pa so mehaniki čez noč spremenili nekaj nastavitev. Bolj udobno in “domače” sem se počutil na race motorju, ta je nekoliko višji, malenkost trši ter sem imel nekakšen nezaupljiv občutek v oprijem prednje pnevmatike… Tu sem presenetljivo (zaradi mojega slabega občutka sem vozil z “rezervo” v zapestju in v nagibanju) vozil konstantno visoke 1.41/nizke 1.42 kroge.

Kakorkoli, to je to za danes, trenutno potekajo še kvalifikacije za ostale tri voznike, potem pa bomo dobili končni vrstni red štartnih pozicij.

Tu pa so rezultati drugih kvalifikacijskih treningov (modra skupina)

Stay tuned!

LP iz LeMansa

Dnevni plan današnjega dogajanja na dirkališču Bugatti v Le Mans-u je že za nami, glede na zelo slab začetek dneva na prostih treningih in odličen konec prvih kvalifikacij bi lahko potrdil slovenski pregovor “za dežjem vedno posije sonce”….

Na prvih prostih treningih sem opravil zaradi večih tehničnih težav le en samcat polni krog, vse ostalo so bili le izhodi na pisto in takojšni vhod nazaj v bokse….

Tako sem bil po prvem treningu kar zelo jezen, ker sem se na uradne kvalifikacije, ki določajo štartna mesta za dirko odpravil brez opravljenga predhodnega treniranja na pisti, vsaj toliko, da bi dobil občutek za hitrost in ovinke……

Mehaniki so v dvournem odmoru odlično opravili svoje delo in motor je bil zope 1A in vse tako kot mora biti.

Sam sem na uradne kvalifikacije odšel v prvi skupini (modra barva), ob postankih v boksih ko sem prišel po novo pnevmatiko in gorivo sem imel najhitrejši čas 1.43. Osem minut do konca kvalifikacij pa sem se na pisto podal z novo zadnjo pnevmatiko ter dosegel svoj najhitrejši čas 1.41.497, kar je zadostovalo za odlično 4.mesto v kategoriji Superstock (izmed več kot 40 ekip v tej kategoriji).

Sam mislim, da imam še nekaj prostora za manevriranje za boljši čas, saj sem vsak krog ali naredil napako ali pa sem imel dela z prehitevanjem počasnejših. Kakorkoli, s časom sem zadovoljen, prav tako pa je bilabtudi ekipa vesela mojega časa.

Po prvih kvalifikacijah smo z ekipo pristali na trenutno 12. mesto v kategoriji Superstock s povprečnim časom vseh treh voznikov (neupoštevajoč čas rezervnega voznika) 1.42.586; jaz 1.41.597, Mizera 1.42.357, Bitter 1.43.803. Rezervni voznik Matti pa je naredil svoj najboljši čas 1.42.017.

Če pa upoštevamo čas rezervnega voznika, pa bi pristali na 2. mestu v kategoriji Superstock s povprečnim časom 1.41.9….

Kako se bo šef ekipe odločil za dirko, ali bo štartal tudi Matti še ne vem, več bo jasno jutri po drugih kvalifikacijah….

Ponoči pa imamo ob 21h še 90-minutni nočni trening, to je pa tudi vse za današanji dan.

Danes, čez uro in pol, natančneje ob 12:30 se pričnejo prvi dvourni uradni prosti treningi za letošnjo dirko 24h LeMans.
Kasneje popoldne ob 16:30 pa sledijo še prvi kvalifikacijski treningi za vsakega voznika pol ure, na podlagi katerih se bo določilo štartno mesto ekipe.

S klikom na link pa si lahko ogledate tudi časovni plan dogajanja na pisti….

Na dirkališče Bugatti v Le Mans-u smo prispeli v jutranjih urah (cca 09:00).

Za nami pa je že uspešno opravljena kontrola motorjev in zaščitne opreme dirkačev (čelada, rokavice, škornji, kombinezon, “riba”). To je pa tudi vse kar se bo danes “zanimivega” dogajalo….

Jutri pa pričnemo z prviimi prostimi treningi ter kvalifikacijami.

“Postavljen” pa sem na mesto prvega voznika v ekipi.

Sicer je ekipa bila tu že v ponedeljek, včeraj pa so tudi vse ekipe že vozile na pisti (prosti treningi), kjer sta včeraj timska sovoznika Matti in Steve že uspešno preizkusila kvaliteto novih kombinezonov. Oba sta namreč zdrsnila na vhodu v prvi levi ovinek šikan, oba brez poškodb prav tako pa jo je z minimalnimi poškodbami odnesel tudi motor….

Najprestižnejša dirka v motociklizmu, 24h LeMans se močno bliža, tako, da se jutri odpravim na 1470km dolgo pot s svojim avtomobilom. Na pisto Bugatti circuit v Le Mansu bom prispel v sredo zjutraj, popoldne pa imamo že tehnične preglede opreme in motociklev ter “briefinge” za voznike/dirkače in menedžerje ekip….

Dirka bo prenašana v živo na eurosportu, štart dirke pa je v soboto ob 15h.

Sicer pa, v kolikor bom imel dostop do interneta, vas bom obveščal o dogajanjih vsakodnevno na tem blogu, prav tako pa bom frekventno (večkrat dnevno) posodabljal status z novicami na mojem facebook profilu….

Danes me je pred vrati pričakala pošiljka. Ker je kombinezon tako hud in lep, je bila prva stvar, da se ga sproba in poslika…..