Po prespani noči smo se zbudili v suhem, a oblačnem jutru drugega dneva.
Tako smo se zjutraj vsi vozniki odpravili eden po eden na pisto, vsak na prvih par krogov, da smo dobili “filing” potem pa na polno naprej.
V dopoldanskem treningu se je vreme vzdržalo padavin, tako smo do 12-ih opravili vsak po cca 5-7 krogov. Časi so bili vedno nižji, sam sem uspel odpeljati najhitreje 1.44.0, zelo hitro glede na gumo, ki sem jo imel – popolnoma brez indikatorjev profila (brez luknjic, ki “kažejo”
koliko je še uporabnega profila na gumi). Temu primerno je tudi traction control uspešno in zelo dobro posegal na pospeševanjih, tako da z nenadnim zdrsavanjem zadnje gume sploh nisem imel nikakršnih problemov.
Prav tako so čez noč mehaniki za vzmetenje uspešno odpravili problem sunkovitega in zelo problematičnega dviganja motorja na zadnje kolo pri pospeševanju iz ovinkov, kar je naredilo vožnjo po dirkališču veliko bolj udobno in manj naporno, ker se večino ovinkov na dirkališču vozi v drugi prestavi….
Po popoldanskem odmoru, smo se ob 14h zopet podali na pisto.
Tokrat je šlo že bolj zares, motor je ostal nespremenjen, tako, da sem ga začel voziti iz kroga v krog bolj agresivno – to se je poznalo tudi na časum, štoparica se je pri mojem najboljšem ustavila pri 1.42.8, Steve Mizera 1.45.0, Matti Seidel 1.44.8 ter Sandor Bitter nekaj čez 1.46.
Potem pa se je vreme zopet zmuhalo ter spustilo ravno toliko kapelj iz neba, da je bil asvalt zopet popolnoma moker. V dežju nismo nič vozili, imeli smo pa dobre pol ure treninga zopet v suhem, kjer smo naredili vsak le po 2-3 kroge….
Kakorkoli, če povzamem oba dneva testiranj in moje občutke na povsem novem BMW S1000RR, sem izjemno zadovoljen, motor je prava žival, vozne lastnosti so za moj stil vožnje zelo dobre, brez kakršnih koli naporov motor lepo “leže” v ovinek, tudi nenadno sunkovito spreminjanje smeri (v šikanah) mu ne predstavlja nikakršnega problema.
Velik plus pa gre tudi traction controlu in abs-u, tako v dežnih pogojih, kjer zelo olajšata delo vozniku, kot tudi v suhem, ko pri izrabljeni zadnji pnevmatiki koristno posega v pospeševanje brez zdrsov.
To je zaenkrat vse iz moje strani, naslednji postanek z ekipo pa je že čez 10 dni – v ponedeljek, 12.4.2010 se dobimo v Le Mansu, kjer bomo v torek odvozili še en dan prostih treningov, nato pa se “šov” prične tudi zares, saj imamo takoj zatem že prve uradne treninge in kvalifikacije za sobotno otvoritveno dirko letošnje sezone, ki bo štartala 17.4.2010 ob 15i uri. Eurosport bo štart prenašal v živo….
Jutri pa se odpravljam na pannonia ring, kjer bom v okviru amaterskega pokala Jura Racing Euro Cup končno naredil prve “utekalne” kilometre z mojim S1000RR.
Spodaj pa še par fotografij iz drugega dneva testiranj.
